中國航空打著機曲軸、能夠軸、大中型渦輪增壓控制部位、齒輪傳動、汽輪發電機馬達轉子、盤等高變壓器容量控制部位的更改用鋼。還遭到蠕變、扭折和震動幅度的干擾。
軟滲碳后,鋼越變能加工(采用從而提高、剪切性)并對機械裝備切割確定調節。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其余 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 非常大 0,40 | 最大程度 0,025 | 極大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
厚度d≤16mm設備的設備安全性能 | |||||||
家產 | 喻意 | 單位 | 熱處理回火后 | ||||
終極拉伸承載力承載力 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
軟弱內應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
拉伸應變 | 個 | % | ≥ 9 | ||||
減小規模 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖刺能量場 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單無載面對熱學功能的不良影響 | |||||||
孔徑d,mm 扁鋼尺寸 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
是一個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
施工工藝設計整理施工工藝設計 | 能夠的技術應用 | 溫度,°C | ||
熱真空成型 | 煅造 | + | (1050 – 850) | |
翻頁 | + | (1180 – 850) | ||
治愈 | 熱進行處理 | 調質 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
強降水加強 | 過飽和點 | – | – | |
脫落 | – | – | ||
退火工藝 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟滲碳 | + | (650 – 700) | ||
熱化學上處置 | 滲碳 | – | – | |
任何 | – | – |
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34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
自己 | 俄羅斯 | 全球 | |||
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