我集團通過減碳低合金類鋼8620H、20CrMoH、16MnCrS5,20MnCrS5產量產生齒軸、軸,公司現場實驗了這四種方式文件的熱處里工藝流程功效，做完一位是比較。8620H 、20CrMoH 、16MnCrS5、20MnCrS5無機檢查是否精分讓如表1如圖。過考驗，無機檢查是否精分都完全符合讓，正火組建考驗但是按GB/T13320標i準繼續執行≤3級為適合﹐正火帶狀組建按GB/T13299考驗讓≤2級。晶體度按GB/T6394的比效法或圖案填充ASTM E112進行，規則5級或更細的晶體度為適合，按照其車輛的磁學特點和熱發生的前提條件有著讓6~8級為適合。正火密度150~180HBW。

在完全相同的熱補救連續式爐生產線下完成能夠通戶層(CHD)工序規定特殊要求差距相對較大的貨品熱補救加工處理，選用雙軌直接運作具體方法以可以減少每一天的生產設置成，即在主爐內輪齒走一 發展軌道組件,軸走二 發展軌道組件，兩者之間工序產品參數通常同步，生產旋律不似得，以實現目標差異的能夠通戶層的規定特殊要求，如表2圖示。

在同等的料筐內區分而且放上8620H、20Cr Mo H 、16MnCrS5、20MnCrS5試塊，做出了哪幾種工藝設計測試，考驗較其結杲（見表3)。

熱傾斜多方面20CrMoH熱傾斜很差，輪廓量大，8620H熱傾斜世界最大。這這兩種文件（8620H、20CrMoH)零件加工規格長寬比相對達到，圖型機構極為差不多，對其來進行熱處里施工流程耐壓試驗（滲碳表面淬火+回火）后熱傾斜大數據（轉變量:熱后值減去熱前值）如表4（軸施工流程，生育制造拍節15min) 、表5（蝸輪施工流程，生育制造拍節10min)下圖。20CrMoH齒形及周累轉變量的平均的值及很差值都十分大。

會因為由表及里的碳氧濃度值不保持一致，光譜圖儀驗證結果顯示數據誤差不大，幾類素材的外層碳氧濃度值看不用相差。在接著的變擋器蝸輪、軸的耐久度測試臺架測試中，未得知蝸軸榫抗磨損性出現了狀況。