19CN5為高韌性度滲碳小齒輪鋼，內含0.8%的Cr和0.8%的Ni事物為荷蘭的標準的升級合金材料事物。
19CN5鋼存在健康的鍛打特性、車削加工工藝加工工藝性、高耐用性、高堅韌和抗密度性，直接存在一些 的密度，還可以算得上是密度與堅韌相結合較高的鋼種中的一個。
19CN5經滲碳熱處理后，界面優異耐腐，芯部堅硬，具備著低溫打擊耐磨性高的特點。充當Cr-Ni品類傘齒鋼的典型的鋼材牌號，19CN5使用在產生二手車傳輸件簡答配套方案輔料，如中系數傘齒、傘齒軸等。
打造比： 4:1不低于
鍛后處理：依據自己的的經驗，19CN5鍛后應較慢冷去，并當即去退火來進行處理熱處理以去未果處理。
軟固溶處理：650 – 700°C，爐內冷卻水，硬度標準小于197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒度過粗，會增長鋼的變型板材開裂傾向性，減輕塑性。狗細小不光滑的奧氏體金屬材質晶粒度在保持穩定鋼的兩端淬透性、降低齒輪傳動熱治理后的變型、提升 滲高碳鋼的抗脆化裂開功效體現了極為重要重大意義。
針對19CN5鋼，晶粒大小度符合要求平常為5-8，最好的選擇是7-8。
非廢金屬雜質物并不是會引響19CN5鋼的純凈度，還會持續進幾步會引響其能力，如變低延展性性和延展性。
若19CN5阻止均衡能力差，有可怕的帶狀阻止，會形成滲碳或碳氮共滲熱整理后阻止不自然，強度不勻。
鋼中的氧含氧量是印象疲倦蓄電量的非常重要各種因素。據材料呈現，當氧含氧量從25 ppm變低到11 ppm時，交往疲倦抗彎強度可增進4倍。
來說19CN5鋼，應該過煉制造渣、VD脫氣、吹氬、軟均勻攪拌等生育方法，保障19CN5鋼的氧濃度<20ppm，建議在15ppm以上。
氫是行成白點的至關重要的起源，嚴格執行保持鋼中的氫含氧量設計方案至關重要的。對于那些19CN5鋼，要做到任何的VD真空室體度和抽真空室體準確時間，將氫含氧量保持在2ppm如下。
淬透帶窄的19CN5小輪齒鋼熱處里后扭曲小，磨齒量小，下頜骨可靠性強，精密性好。淬透帶寬起步程度越窄，彌散越小，越有益于小輪齒的生產制造和提供患者的下頜骨可靠性強，精密度。
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